导语：7月，滴滴赴美上市，国家强制app下架并整改，与此同时，高德打车、美团打车、T3出行等众多网约车都开始发放大额补贴，企图在滴滴整改期抢占市场份额。

说到最近打车，不知道大家有没有薅到众多打车平台的羊毛呢？很多打车平台都开始发放大额券，0元打车不是梦~

滴滴从低调上市，到APP接连下架，再到史无前例的7部委进驻，本可成为“独角兽”的滴滴，仅用几天的时间，就灰溜溜地跌落神坛。

但滴滴在国内占据多年的垄断地位，尽管众多打车平台群起而攻之，但市场份额真的好抢占吗？还会有下一个垄断者吗？和阿哲一起来看看吧。

01

滴滴如何走向“雷池”

做为一个新生事物，中国互联网行业的发展，不可避免的和传统监管存在碰撞和博弈。

而网约车的诞生，直接挑战严格牌照管制的出租车行业。无论是滴滴还是Uber，都一直在挑战法规边界。很多西方国家，对网约车监管，比中国更加严格。

从滴滴的过去发展历程，并非是一个遵纪守法的老实孩子。无论是年滴滴和快的的合并，还是年滴滴收购优步中国，滴滴都没有主动向监管部门申报。

根据《财经》杂志的报道：“《财经》获悉，在（合并）上一周，交通部官员还专程和滴滴、优步中国确认过是否有可能进行合并，但当时交通部得到的答案是——不会合并。上述接近反垄断局的人士也表示，他们在上月也向优步中国求证此事，依然被告知——不会合并。”

年9月，商务部在新闻发布会上表示，滴滴和优步的合并，并未向商务部申报。商务部将对合并案进行调查。然而，直到今天，这个反垄断调查仍然没有结案，滴滴也没有受到处罚。

在过去，滴滴经过了很多风风雨雨，在与监管的博弈过程中，可以说是步步前进。中国在网约车领域的监管政策，可以说是非常自由宽松的，比德国、日本以及美国部分大城市都要宽松。

在一次次的监管博弈中，滴滴形成了不管监管咋说，只要没有明令禁止，不管三七二十一做了再说的习惯。确实，如果滴滴是一个老实听话，不敢越雷池一步的好孩子，网约车这个生意，根本一开始就做不起来。

但滴滴碰到的问题，绝不仅仅是监管。昂贵的价格，高昂的手续费，司机的怨言，其他巨头的进入都会给滴滴带来更大的麻烦。高德的聚合打车，联合零散的网约车平台共同对抗滴滴，有可能颠覆网约车的商业模式，让滴滴苦心打造的护城河化为乌有。

在滴滴出行APP被下架之前，曾经有报告指出，滴滴掌握着91％的网约车的市场份额，而剩下的9％则被美团出行、曹操出行、高德打车等网约车品牌占领。

在今天拥有几乎绝对垄断地位的滴滴，都无法规模盈利的话，如果有一天垄断地位被挑战，又将是一个什么样的结果？

根据滴滴到年的净利润表，即便是滴滴一家独大的时期，也很难实现盈利。

这也许就是，滴滴管理层宁可政治不正确，宁可忽视监管部门的建议，也义无反顾的冲美国上市的原因吧。反正上市了，对投资者的义务也尽到了。

02

美团、高德势在必得？

在滴滴没有成为倒下的巨人之前，无论是美团还是高德等巨头，尽管也进行过平台补贴等多方面的拉新活动，却始终收效甚微，但是根据目前这些网约车品牌的活动轨迹来看，新一轮的大战似乎已经开始了。

众多二线平台看到了属于自己的机会。美团打车复活了，大范围做推广，打开APP就送4.5折的新人红包；高德打车也开始在

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