“被造车”多日后，OPPO首次对外公开汽车相关业务。相比造车，OPPO更想讲的是一个“车机应用互联互通”的生态故事。

作者

于惠如编辑

罗丽娟

“还没听说过我们要造车，了解一下倒是可能的。”10月26日，在OPPO造车的消息盛传多日后，“OV教父”段永平在个人社交平台上作出回应。

不过，OPPO也的确在拓展其“汽车朋友圈”。

段永平回应造车传闻的次日——OPPO开发者大会上，OPPO将一台理想汽车“开进”了展区，并在汽车旁边适配智能手表和手机，只要一按键，就能实现解锁、开车窗等操作。

主论坛上，OPPO软件工程事业部总裁吴恒刚公布了一项名为OPPO智行（OPPOCarlink）的解决方案。

根据OPPO的官方定义，这是一套从硬件到软件、从二轮电动车到四轮汽车、从技术到服务，跨终端、全场景的系统出行解决方案。

其能力包括数字车钥匙、手表车联、车机投屏、车载快应用、闪充上车、车管家等。

OPPO软件工程事业部总裁吴恒刚

这是OPPO首次明确地对外公开汽车相关业务。

今年4月，有媒体报道称，OPPO正在筹备造车事项，汽车事业部定在成都。

“从已披露的信息来看，与其说造车，OPPO更想讲的是一个‘车机应用互联互通’的生态故事。”一位汽车行业分析师告诉全天候科技。

事实上，这也是OPPO极力想向外界展示的。

OPPO创新业务总经理、车机互融项目负责人章欣对全天候科技说：“一直以来，我们都是‘被造车’，我们所做的事情其实还是在万物互融这个大框架下面，在车方面所有的投入都是现在披露出来的。”

据吴恒刚介绍，目前，OPPO智行的合作厂家已经超过70家，涵盖了汽车厂商、两轮电动车厂商、以及出行服务提供方等。预计到年，该解决方案将落地超过万辆车。

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